Вокзал железнодорожной станции Адлер был принят в эксплуатацию в 1954 году, еще до того как поселок Адлер стал частью Большого Сочи (1961). Вокзал мог вмещать 750 пассажиров.
В ноябре 2010 началось строительство нового вокзального комплекса рядом с существующим.
Здание нового вокзала раскинулось прямо над железнодорожными путями, перпендикулярно движению поездов. Благодаря этому вокзал продолжал работать и в период строительства. Поезда проходили под строящимся объектом. Конкорс – главный вестибюль вокзала, распределительный зал для пассажиров, расположен на высоте 10 метров над путями. Его размеры — 15060 м.
Новый вокзал станции принимает 3-5 тыс. пассажиров в час в обычном режиме эксплуатации и до 20 тыс. пассажиров в день открытия Олимпийских игр. Строительство окончено в 2013 году. 28 октября 2013 в присутствии Президента России В. В. Путина и главы Международного Олимпийского комитета Т. Баха новое здание вокзала было введено в эксплуатацию.
Формой вокзал напоминает огромную морскую волну. Плавная, пологая часть переходит в гребень, имеющий отрицательный уклон. Архитекторы также сравнивают форму здания с крылом орла. Адлер в переводе с немецкого — «орел». Большие возможности в формообразовании здания предоставило использование композитных алюминиевых панелей. Остекление вокзального комплекса задерживает инфракрасное и ультрафиолетовое излучение. Это предусмотрено для экономии на кондиционировании. Электроэнергией здание обеспечат солнечные коллекторы на его крыше.
Вокзал "Адлер" объединяет все направления олимпийских маршрутов: к ледовым дворцам Олимпийского парка, к снежным стадионам Красной Поляны, в международный аэропорт и центральный район города Сочи, сюда же прибывают пассажирские поезда дальнего следования.
В старом здании вокзала планируется открыть музей...
