Приключения и уединение

Земли, на которых стоит храм, к моменту постройки первой церкви принадлежали дворянскому роду Морозовых. Данных о постройке деревянной церкви в селе Павловское практически не сохранилось; есть лишь некоторые чертежи, где архитектура церкви типична для воздвигнутых в конце XV — начале XVI вв. Первое сохранившееся письменное упоминание о церкви на высоком правом берегу Истры датируется 1593 годом. В середине XVII века Борис Иванович Морозов, наставник царя Алексея Михайловича, был одним из самых влиятельных людей в государстве. Он решил построить вместо деревянного пышный каменный храм, куда было бы прилично приглашать царя. Семиглавая церковь была заложена около 1650 года. Борис Морозов, умерший в 1661 году, не дожил до открытия храма; строительство завершилось в 1662 году под присмотром вдовы Анны Ильиничны (сестры Марии Милославской). С юго-востока (там же, где и сейчас), к храму примыкала колокольня. В церкви бывал царь Алексей.

Вскоре бездетная Анна Ильинична умерла, и село отошло к государству; в следующие века храм только терял свои значение и богатства. В 1830 году церковь была перестроена. В частности, были разобраны порталы и заложены гульбища. К 1880 году высота колокольни считалась недостаточной для того времени, а её ветхость также послужила причиной для её сноса. Вместо неё к западной стене храма была построена массивная колокольня, подавлявшая архитектуру самого храма. При советской власти в 1933 году храм был закрыт и разорен. В 1941 году, во время Великой Отечественной войны, советские войска взорвали колокольню, которая из-за своей высоты могла служить немцам ориентиром. В 1992 году богослужения были возобновлены. Была вновь отстроена первоначальная колокольня.

Стелла с гербом

Монумент - крыло от самолета СУ-15 ТМ - находится на 58-м километре Ленинградского шоссе. На этом месте 27 ноября 1941 года, защищая Москву, погиб экипаж Пе-3 54-го Краснознаменного бомбардировочного авиаполка - ст.лейтенант Любивый Андрей Васильевич и ст.лейтенант Чубарь Павел Кузьмич.

В километре от Ленинградского шоссе на территории СНТ Гришино Солнечногорского района поисковикам удалось найти самолет – советский тяжелый истребитель Пе-3. В ходе жестоких боев он был подбит из зенитного орудия 27 ноября 1941 года и рухнул в овраг. Подбитый истребитель Пе-3 входил в состав 54-го Краснознаменного бомбардировочного авиаполка и выполнял задачу обороны Москвы. Вместе со своими однополчанами он попал в самое пекло и вероятно был обстрелян из немецких зениток. На место падения Пе-3 удалось выйти благодаря книге местного краеведа, ветерана Великой Отечественной войны Виктора Иванова. В 2010 году вышла в свет его книга «Солнечногорск: на последнем рубеже». В ней Виктор Иванов подробно описывает свою встречу с очевидцем падения истребителя, жительницей деревни Гришино Галиной Николаевной Андрияновой. Она рассказала, что погибших летчиков сельчане захоронили недалеко от самолета на берегу овражка. Галина Андриянова хорошо запомнила необычную фамилию одного летчика – Любивый. Другого не запомнила. Обстоятельства гибели экипажа Пе-3 подробно изучали в 80-х годах редактор Центрального телевидения Петрова и корреспондент газеты «Красная звезда» Левицкий. Было установлено, что командир истребителя Андрей Любивый родом из Воронежской области, участвовал в советско-финской войне, был награжден орденом «Красного Знамени». Его напарник стрелок Павел Чубарь – украинец, служил в должности штурмана звена. Это была первая потеря 54-го полка, который через несколько месяцев потеряет в боях почти все свои машины. Но полк не был расформирован и в 1945 году участвовал в Берлинской операции.

В раскопе найдены останки двух летчиков – командира, старшего лейтенанта Андрея Любивого и стрелка-бомбардира Павла Чубаря. В советское время в память об экипаже истребителя Пе-3 на 58-м километре Ленинградского шоссе был установлен памятник в виде хвоста самолета. Единственное, что смутило поисковиков, это неверное указание места падения крылатой машины. К тому же, многие считают, что погибшие летчики захоронены именно здесь.

Справка: Пе-3 – модификация машины Пе-2. Разработан в ОКБ-29 В.М. Петлякова. Экипаж 2 человека. Свой первый полёт он совершил в августе 1941 года. По мере приближения немцев к Москве Пе-3 стали применяться в качестве истребителей-бомбардировщиков, для бомбоштурмовых ударов по наступающим войскам. Активная эксплуатация выявила недостатки самолёта, в первую очередь – слабое вооружение. В октябре-ноябре 1941 года самолёт экстренно дорабатывался силами заводских бригад. Был вооружен пушкой ШВАК (20 мм), 2 пулеметами УБ, 3 пулеметами ШКАС. Боевая нагрузка 400 кг. Скорость 535 км в час. Эксплуатация прекращена в 50-х годах.

Одно из старейших зданий города. В начале XVIII века в связи с переносом столицы из Москвы в Санкт- Петербург, значительно активизировалась жизнь вдоль Петербургского тракта. В связи с этим в Солнечной Горе был построен Путевой дворец- место отдыха знати на пути следования. В начале XIX века был переоборудован под почтовую станцию.
С началом регулярного движения по железной дороге надобность в ней отпала, и в 1879 году Путевой дворец в селе Солнечная Гора был приспособлен под земскую больницу. Услугами местных земских врачей пользовались именитые «дачники» : Бекетовы, Блоки, Менделеевы.
В настоящее время в этом здании размещается Музейно- выставочный центр «Путевой дворец»- культурный центр Солнечногорья. Здесь расположены краеведческий музей, в экспозиции которого представлена вся история края от каменного века да современного города, художественная галерея, музыкальный салон.

Режим работы: среда-суббота 10-18. Касса до 17-45. Воскресенье 10-16. Касса до 15.15 Последний четверг каждого месяца-санитарный день.