Shuika ПавелКраснодарский край
Опубликовано · обновлено
Когда мы собирались уезжать домой от чудесного, теплого Черного моря в ближайшем магазине были закуплены продукты: все для сэндвичей, сосиски в тесте, хачапури, фрукты и вкусняшки. В общем-то все было по тому же плану, как и по пути к морю.
После завтрака начался сильнейший ливень, из-за которого нам пришлось задержаться в гостинице на пару часов. Но это не беда.
Когда дождь немного сбавил обороты мы поехали в Новороссийск. Чудесный город, если не брать во внимание огромную пром-зону, через которую мы заезжали. Я был в Новороссийске несколько лет назад и за эти годы город, а точнее набережная и прилегающие зоны, сильно изменились в лучшую сторону. Появились широкие и чистые променады, яхт-клуб, мини-зоопарк с птичками, мимимишными белочками и кроликами, прудик с карпами и черепашками, фонарики и лавочки, исчезли безобразные кто-во-что-горазд кафешки, уличные торговцы стали более цивилизованными. Красота!
После Новороссийска мы двинулись в сторону Краснодара. При въезде в город я остановился на посту ДПС и решил поспрашивать доблестных полицейских о достопримечательностях города. В ответ мне сказали, что мол посмотрите на нас (полицейских), какие мы красивые и нарядные, а в городе у нас ничего нету. Езжайте, куда ехали. Честно говоря я очень расстроился и желание погулять по городу как-то испарилось, а зря. Когда я проезжал по центру города я видел прелестный парк или парковую аллею. Зеленую, уютную, с маленькими памятниками. Жаль, что полицейский всего этого не видел.
Дальнейший путь был прост и быстр. После отдыха у меня появился запас сил, благодаря которому мы доехали до Москвы без остановок на сон.
Понравилась статья?
Путешествия в этом направлении
Другие статьи автора
3 статьи
Воронежская область
Интересная история о дальнем странствии. Глава 2. Долгая дорога в дюймах (о дороге к морю)
Для путешествия я выбрал трассу М4 Дон, что неудивительно. Маршрут был построен таким образом, что по пути к Черному морю мы заезжали в города, а не объезжали их. Первым большим городом, который мы посетили, был Воронеж. Я не понял, что это за город. Въехали в городскую черту мы ночью, проехались по одному берегу, который представлял из себя какую-то деревенскую застройку без особых признаков дороги. Переправились на другой берег по мосту, проехали по набережной, по другому мосту на другой берег и бегом из города. Воронеж встретил нас настолько неприветливо, что выходить из машины и ходить ночью по улицам в поисках городских красот никак не хотелось. Когда мы остановились на обочине, чтобы посмотреть на планшете карту города и наметить маршрут впереди машины и сзади остановилось по автомобилю и из них вышли люди с абсолютно непонятными намерениями. Мне пришлось ретироваться и сменить место дислокации от беды подальше. В итоге: впечатлений — ноль. Воронеж так и остался для меня непосещенным городом. Выехав из города и пропилив по трассе некоторое время мы выбрали уютненькую стоянку для ночлега. Вот тут-то я и понял, насколько удобный, практичный и большой у меня автомобиль. Переложив все вещи с заднего дивана на передние кресла и установив холодильник на центральный подлокотник и сложив задние сиденья, мы застелили удобную постельку. И допустили стратегическую ошибку. Сначала мы решили лечь головами по ходу движения, что оказалось неправильно: было невозможно вытянуться в полный рост, так как голова оказывалась в расщелине между передним и задним рядами сидений. Зато сразу после того, как наши головушки оказались у пятой двери мы уснули сладким сном. Сначала было решено поспать 4 часа (до рассвета) и продолжать путь, но в итоге сон продлился до 9 часов утра, о чем я нисколько не жалею. Далее последовал вкусный и плотный завтрак с чаем из термоса, сэндвичами и сладкими вкусняшками. И снова в путь. После Воронежа начинается нехилая реконструкция существующей трассы, поэтому пришлось сильно сбавить скорость и иногда стоять в небольших пробках. Движение организовано таким образом, что после длинного перегона по трассе, которая стала 2-полосной, вместо 4-х без возможности обгона следовал резкий объезд. Таких объездов я насчитал по меньшей мере 12. Под Ростовом мы встали в длинную пробку (от горизонта до горизонта). Яндекс.Навигатор подсказал, что стояние продлится более 4-х часов. Вдоль рядов машин стали ходить люди с табличками "Покажу объезд". Но мы-то не лыком шиты. Увидев, что достаточно много народу едет по полю, в достаточном удалении от трассы было принято решение съехать с дороги и попробовать найти объезд. Это оказалось очень просто, так как в поле было укатано несколько хороших проселок и по ним активно проезжали автомобили. В Ростов-на-Дону мы приехали днем. Прокатившись на машине по всему городу мы приехали на площадь. Погуляли, сделали несколько жизнерадостных фото, закупили магнитики, перекусили и поехали дальше. Чудесный город, вежливые водители, добрые люди — таким мне запомнился Ростов. После Ростова хотели заехать в Краснодар, но в силу того, что к городу подъехали только ночью решили не экспериментировать, чтобы не получилось как с Воронежем, и проехали мимо, оставив посещение Краснодара на обратный путь. Итак, мы оказались на финишной прямой. Через несколько часов мы должны были уже увидеть море! Очень запомнилась дорога по серпантину. Сразу было видно, что я тут впервые и крадусь по дороге медленнее некоторых грузовиков. Местные водители и те, кто бывал тут не раз ехали по извилистой дороге с максимально разрешенной скоростью в 90 км/ч. Я поначалу не решался, но потом осмелел. У супруги в какой-то момент даже голова закружилась от поворотов и скорости. Геленджик мы проехали по трассе, которая проходит над городом. Заценили море, обрадовались, что наконец-то добрались. Когда мы прибыли Кабардинку хронометр показывал 1 час ночи. К сожалению, посреди ночи нам не смогли помочь с заселением и мы договорились встретиться с хозяйкой гостинного двора утром. А сами отправились на пляж. Прогулявшись вдоль берега и намочив ножки в теплой соленой воде Черного моря мы решили заночевать в машине над Геленджиком. Что мы и сделали.
Рязанская область
Интересная история о дальнем странствии. Глава 1. Подготовка к путешествию
Подготовка заняла немного больше времени, чем планировалось. Поэтому отпуск сократился на 3 дня. В технической части подготовки не требовалось, так как недавно на Додже Нитро было заменено моторное масло и тормоза. Основным пунктом подготовки была установка дополнительного багажника на крышу. Как известно, на Доджах Нитро до 2008 года выпуска система крепления допоборудования на крышу очень хитрая. С завода машины приходят с пластиковыми декоративными рейлингами на крыше, за которыми скрываются несколько болтов. Производитель подразумевал, что мне нужно заказать оригинальные поперечины, которые идут в комплекте с дополнительными (не декоративными) рейлингами, которые прикрепляются на те самые болты. Но мы-то не лыком шиты. Я поехал на авторынок в поисках поперечин, которые крепятся сразу на болты. На авторынке я столкнулся с полным безразличием продавцов к моей персоне. Заходишь в магазин: "Здравствуйте, мне нужны поперечины с креплением на болтах." -"А какая машина?" -"Додж Нитро" -"Вы на машине приехали?" -"Да, вот перед входом стоит." Выглянул, оценил машину. -"Нету таких поперечин." Вот как он так с расстояния 15 метров, не посмотрев за рейлинги, смог, понять, что у него нет поперечин с таким креплением, которое мне нужно? В итоге я все-таки нашел нормального продавца, который не поленился залезть на машину, позырить на крепления и подобрать мне поперечины. За что он получает славу и всенародную любовь! Если вам нужна помощь, всегда обращаетесь к нему: последний магазин по правой стороне на выезде с рязанского авторынка на Муромском шоссе. Я приобрел поперечины амос, которые по паспорту выдерживают вес до 120 килограммов. Крепежи поперечин рассчитаны на прикручивание в кузову машины, то есть металлические скобы сделаны под углом, нужно было срочно их выпрямить. Заехав в автосервис и объяснив мастеру что от него требуется вышел на перекур. По возвращении меня ждала отвратительная новость: одна из скоб лопнула при попутке ее выпрямить. В силу того, что запасных частей производитель поперечин не положил, а на трех креплениях вместо четырех ехать не позволительно, над багажником нависла тень медного таза. Мастер, сломавший крепление, порекомендовал сгонять на рынок Стройка, купить металл и попробовать изготовить новые скобы. В расстроенных чувствах я выдвинулся на Стройку. Меня снова удивила, расстроила и разозлила апатия работающих там людей. Никому ничего не надо, никто ничего делать не хочет. Даже за деньги (надо написать об этом отдельно). После долгих поисков я решил обратиться с ребятам, которые занимаются художественной ковкой. В их магазин вы упретесь, если заедете на Стройку, проедете мимо главного магазина и заедете на территорию рынка. Единственным условием, которое они выставили было довезти их до Коломны. Так как они вынуждены были задержаться для выполнения моего заказа. В итоге они изготовили новую скобу правильной формы, а три оставшихся согнули под нужным углом. Итак, скобы готовы, пора устанавливать багажник. Кстати, багажник мне любезно предоставил сосед. Приехав домой я обнаружил, что где-то по пути потерял болт, отвечающий за распорку поперчин и скобы. А болты эти хитрой формы. Время на часах 21.00, все мастерские, магазины закрыты. Выезд откладывается еще на 1 день. Другой сосед поделился контактами чудо-слесаря, который согласился следующим утром изготовить мне хитрый болт. И изготовил. За что получает лайк и пламенный привет. Все запчасти в сборе, все готово к установке. И, вуаля. Все встало на свои места, все закрепилось, закрутилось и привинтилось. Багажник на крышу мне хотелось по нескольким причинам. Во-первых, я никогда с ним не ездил, не трогал и не пользовался. Очень хотелось получить такой опыт. Во-вторых, не хотелось себя ограничивать в количестве багажа. Я не люблю, когда багажник полон настолько, что в зеркало заднего вида не видно дороги. В-третьих, предполагались несколько ночевок в автомобиле, и спать в багажнике намного круче, чем в креслах. Дополнительное пространство на крыше позволило взять с собой не только минимальный набор одежды, но и уместить краски, кисти, мольберты моей любимой супруги, взять походный набор (палатку, матрац, стульчики). На заднем сидении удобно разместилась сумка с перекусами, холодильник с сэндвичами, водой и соками, рюкзак с аппаратурой: планшет, ноут, фотик, видеокамера, а в багажнике баклажка с водой и постельное белье для ночевки. Бак заполнен, поклажа закружена. Пора в путь!
Краснодарский край
Интересная история о дальнем странствии. Глава 3. Долгая дорога в дюймах (о поездках по побережью)
Наличие автомобиля и немалый интерес к основным достопримечательностям черноморского побережья стали хорошим основанием для практически ежедневных выездов за пределы Кабардинки. В первый день мы приобрели простую карту с указанием достопримечательностей близ города Геленджика. И сразу решили, что на следующий день поедем в Джанхот к скале Парус, по пути заедем к Голубой бездне, а после купания в соленом море помоемся в горной реке Жане, посетив ее прекрасные водопады и изучив дольмены. Парус впечатляет только на фотографиях. Ничего особенного. Очередь из желающих сфотографироваться в дырке и грязное море вокруг сделали свое дело. Примечательно, что нет никаких обозначений, что сейчас вы упретесь в платную парковку. Все пространство перед пляжем оккупировано частниками, которые нагородили заборов и взимают плату. Вариантов бросить машину перед парковкой нет, так как к ней ведет дорога, оборудованная отбойниками и приткнуться просто негде. Ладно, покупались, сфотографировались, можно ехать на Голубую бездну. Вот это впечатляет очень-очень сильно! Отвесная скала и голубейшая вода внизу. Если хотите туда попасть, то по пути к Джанхоту надо не пропустить маленький указатель "Автокемпинг Голубая бездна" и съехать с дороги. Доезжать до кемпинга не стоит, лучше бросить машину где-то неподалеку в лесу (готовьтесь к тому, что машина потом будет заляпана каплями древесной смолы) и дойти пешком до кемпинга или пройти в сторону от него (тоже на кемпинг, но бесплатный и не оборудованный). И вам откроется просто прекрасный вид. Прямо как в кино или на открытке. Красота да и только! Мы решили, что спускаться к морю лень, да и время поджимает и ограничились несколькими фотокадрами и решили выдвигаться к реке Жане. Вот тут-то и началось самое главное приключение. Безусловно все платно. Сначала мы шли как правильные туристы по тропинке, но дойдя до первой чаши (место где можно купаться) мы свернули с дороги и пошли по руслу реки. Таких красот вы не встретите нигде! Людей нет, только вы и река. По пути, конечно попадались окурки и рваные тапки, что говорило о том, что люди здесь были и до нас. Мы шли вдоль русла до тех пор, пока не начало темнеть. До верхней чаши мы так и не дошли. Путь по дороге снизу до верхней чаши занимает примерно полтора-два часа. Мы шли больше 4 часов. Когда мы решили развернуться было уже слишком поздно, через час стемнело окончательно. Луна хоть и была большая и светлая, помогала нам мало, так как река постоянно извивается между высоких скал. Если по пути наверх нам было весело, то теперь веселье как рукой сняло. Была цель: найти людей. При этом не поранившись об острые камни и на упав в холодную воду. Конечно, мы были не готовы к таким условиям, у нас не было фонарей и еды, благо, что пить можно было прямо из реки. Вдруг впереди замелькал фонарик. С одной стороны было стрёмно (что это они тут делают посреди ночи), с другой, можно было спросить где мы и как отсюда выбраться. Пробираясь ближе к фонарику стало понятно, что это светлячок. Впервые в жизни я увидел это забавное создание. Через некоторое время мы добрели-таки до людей. Люди офигели не меньше нашего, но дорогу подсказали. Мы вышли обратно на туристическую тропу и отправились к парковке. По пути домой мы офигевали от собственной беспечности, храбрости и обсуждали увиденное за день. Следующая поездка состоялась через два дня. Мы отправились на пляж Архипо-Осиповки. Фотографии на купленной карте нас жестоко обманули. Много людей, мелкий пляж с крупными острыми камнями. Искупались, высохли и уехали. А чтобы день не прошел даром, решили заехать на Голубую бездну и все-таки искупаться там. Если в первый раз мы обошли авто-кемпинг стороной рази красивых фотографий, то теперь решили пройти через него ради хорошего спуска. Стоит отметить, что люди — свиньи. Если сам кемпинг достаточно чистый, то во время спуска мной была замечена огромная зловонная помойка. Море было весьма неспокойным. Волны то и дело сбивали с ног, а их высота доходила до пояса. Искупавшись в Голубой бездне, а затем насладившись солнечными лучами на берегу мы поехали домой. Через день мы решили побаловать себя поездкой по горам на УАЗе. Шикарные виды, крутая дорога, прикольные ощущения. Примерно в середине пути у нашей машины что-то громыхнуло под днищем. Оказалось, что ничего серьезного, просто отвалился задний кардан. "Подумаешь, мелочь" — сказал водила, открутил кардан, бросил его в салон и мы двинулись дальше. Приехав на стоянку в лесу мы пошли купаться в местном водоемчике, кушать шашлык и пить пиво. А когда настало время собираться в обратный путь оказалось, что в салон течет масло из датчика давления. Прикрутили проволочкой, зажали хомутиком и погнали на вершину Семи ветров, а оттуда домой. В общем, мы остались очень довольны этой поездкой. На следующий день была другая горная прогулка. На этот раз на лошадях. Особо интересного ничего не произошло. Просто прогулка по красивым горным тропкам, небольшой привал около ключа.
Комментарии (0)